Geschwindigkeit: aktiv (> 10 cm/a)
MAO (Geschwindigkeit): M
Übergang der Rutschung in Hangmure (Rüfe): Ja
Ablagerung im Gerinne: Ja
MAO (Ablagerung im Gerinne): M
Wasseraustritte, allgemeiner Prozessmechanismus: - S2_1: Abrutschen eines Teiles einer Hangrutschung oberhalb Strasse, Auslösung Wasserdruck auf dem Scheerhorizont (Fels), der Hanganschnitt durch den Wegausbau hat sich vermutlich zusätzlich negativ auf die Hangstabilität ausgewirkt.    - S2_2: Zwei Böschungsrutsche (Wasserdruck auf Scheerhorizont) mit Übergang in Hangmure/Murgang im Gerinne, gestoppt auf Strasse, Verklausung Druchlass und verschütten der Strasse.    - S2_3: Hangrutsch (vgl. Anriss Kartierung) mit Ausbruch einer offen Teilrutschung in Hangdepression, Übergang in Hangmure und verschütten Strasse (vernässter Hang)    - S2_4: Rutsch in Hangdepression unter kleiner Hangverflachung mit Übergang in Hangmure (vernässter Hang)
Weitere Angaben: Murgang im Gerinne nur auf kurzer Strecke.  Anrissmächtigkeit 0.8 - 2m  Anrissbreite: 8 - 14m    Bewegte Kubatur: ca. 250m (ohne angerissene Rutsche)  Übergang der Rutschung in Hangmure: ja, ausser 1  Ablagerung im Gerinne: ja, ausser 1 und 4  Gleitfläche auf Fels und auf Lockermaterial    Die allgemeine Disposition und Spuren alter Rutsche zeigen die Rutschgefahr im ganzen Hang. Der Alpweg wurde den Bedingungen entsprechend gut gebaut, jedoch fördert der Hanganschnitt die allgemeine Instabilität. Die ähnlichen Prozessen muss auch in Zukunft gerechnet werden. Die Rutsche können auch zu Murgängen im Schliissbach führen.